自从汽车诞生以来，汽车后视镜一直没有发生太大变化，并且多年来，汽车在不到100年的时间里从没有后视镜变为现在的至少三个后视镜。
内部也追求将轻量化做到极致，只有一个可拆卸方向盘以及一个中控屏，除此之外几乎没有任何多余的配置，为了降低阻力该车没有使用传统的后视镜，车内两个小型显示屏就是它的后视镜。
近日，外媒曝光了一组，阿斯顿·马丁DB12 AMR假想图。新车采用了双门GT轿跑风格，外观上采用家族经典的大尺寸进气口，搭配上两侧矩阵式LED大灯使其看上去较为霸气。值得一提的是该车进气口下部还采用黄绿色饰条，可以说是点睛之笔。车身侧面，该车拥有低矮的车身和流畅的线条。
阿斯顿马丁和Gentex共同研发了新型摄像头后视镜技术，也就是三摄像头混合后视镜系统。这个系统能在中间的后视镜上，集成显示左中右三方后视镜的画面，一目了然的显示在屏幕上。就像凯迪拉克的单摄像头技术一样，如果由于恶劣天气或系统故障导致视线受阻，后视镜可以默认为传统的反光设置。
DB12 前轴较 DB11 加宽 6 mm、后轴增加 22 mm 呈现更具肌肉线条的车身，全新的车头设计，具有更大的水箱护罩和左/右进气孔，新式无边框后视镜还提升了空气力学表现，并换上 Aston Martin 的新世代厂徽、全新 LED 头灯，以及全新且轮廓更加高调的引擎盖。
1、未来，电子后视镜的质量有望继续提升。流媒体后视镜将结合AR技术提供更全面的信息展示，例如，实时导航指示、交通标志识别和目的地提示等。应用人工智能算法，可以实现目标检测、行人识别和碰撞预警等功能，提供更全面的安全保障。CMS将进一步提升画面质量、降低画面延迟、并降低成本以便装配更多车型。
2、众所周知，电子外后视镜很快就能合法上路，它的优势之一就是受环境影响相对更小，未来或将快速替代传统外后视镜，进一步提升雨天行车的安全性。另外，电子外后视镜的造型十分酷炫，预计会深受年轻人的喜欢，这无疑有助于它的快速普及。
3、瑞虎8plus的智能后视镜功能！--：每次车辆启动时，其后视镜会自动调整角度，这无疑为驾驶者提供了极大的便利。然而，如果您对此有所不适，可通过车机系统进行个性化设置，取消这一功能。同时，它还支持单侧或双侧下翻的选项，以适应您不同的驾驶习惯和需求。
4、值得一提的是，它的后视镜也和之前海外版发布的时候一样，采用了电子后视镜！尾部方面也正是阿维塔12这次最大胆的地方，阿维塔 12 开创性地采用无后舷窗的掀背设计，取而代之的是以高角度的流媒体后视镜，弥补视野的问题。
5、除此之外，比亚迪秦的细节问题也不少。比如说，它的后视镜竟然只有电动调节没有电加热，这在冬天简直就是自欺欺人。还有就是车内的地垫，居然是塑料制作而成的，不但触感差，而且夏天总会散发出一种奇怪的气味。这种粗制滥造的细节处理方式让我对于比亚迪秦的整体品质产生了很大的怀疑。
6、凯迪拉克CT6作为一款高档豪华轿车，在2015年4月的纽约车展上全球亮相，北美市场于2016年正式登场。所有CT6车型均配备了便捷的后视镜折叠功能。在CUE系统的车载菜单中，找到后视镜自动折叠选项，通过持续按住锁车键3到5秒，即可轻松完成设置过程。
1、年的7月，对于车圈而言是一个非常重要的时间节点，许多有关汽车产业未来走向的新规事件集中在7月开始实施。