1、特斯拉车机芯片供应商是AMD美国超威半导体公司，目前特斯拉所有在售车型的车机搭载的都是AMD的锐龙芯片，相信使用过特斯拉车机的朋友们都知道，实际使用体验十分顺滑流畅，是众多新能源车机中独一档的存在。
2、作为全球领先的嵌入式应用安全连接技术领导者，恩智浦不断推动着互联汽车物联终端等智能安全互联应用市场的创新恩智浦2015年以112亿美元收购了飞思卡尔，成为了全球最大的汽车半导体供应商收购完成后两者的总市值超过400。
3、日前，据国内媒体报道，特斯拉（美国）和博通（美国）在不久前共同开发了一款高效能运算芯片（HPC），该芯片采用7nm制程工艺以及系统级单元封装技术（SoW），有极大的可能会被搭载在特斯拉下一代车型上。
4、根据来自国外媒体electrek的消息，特斯拉在MCU的芯片供应方面最初是和英伟达建立了合作，使用英伟达的Tegra芯片。此后，特斯拉的合作伙伴从英伟达转向了英特尔。而从本次被曝出的消息来看，特斯拉的目光再次发生改变，只不过这一次是AMD。
5、其供应商包括韦尔股份、联创电子、欧菲光、海思、联发科等等，属于相关领域的头部企业，可见特斯拉在核心的智能配件，还是比较舍得下成本的。 极氪001搭载了28个感知硬件，数量比Model Y要多一些，算是中国品牌智能电动车智驾系统内卷的一个缩影。
6、也有说法是，该芯片可能充当特斯拉车型的下一代MCU，为用户的车机系统使用带来更好体验。——不管怎么说，特斯拉的辅助驾驶系统依然是目前最为出色的。
1、埃隆·马斯克（Elon Musk）似乎一直对特斯拉（Tesla）进军智能家居HVAC（暖通空调系统）行业非常感兴趣，他在大约两年前的Joe Rogan Experience采访中就提到这个想法。马斯克表示，有了更好的空调系统，特斯拉可以为房屋配套更智能舒适的硬件设施，可以实现“特斯拉智能家居”。
2、民生证券研报认为，2021年国内外上市重磅新车中三元高镍占比较高，包括特斯拉Model Y/Cybertrunk、大众ID.4/ID.日产Ariya等热门车型，有望带动高镍在三元材料中的渗透率进一步上升。业内预计，到2025年高镍三元材料的渗透率将会达到60%-70%以上。
1、长安汽车以创新的SDA架构引领智能汽车潮流，其硬件插拔技术展现出强大灵活性。这款架构的核心在于其电子电气架构的中央化设计，如同特斯拉Model Y，采用C2+EDC中央计算平台和VIU区域控制器，缩短了通信线路，显著提升响应速度和功能安全。
2、热插拔 （Hot Swap） 即带电插拔，热插拔功能就是允许用户在不关闭系统，不切断电源的情况下取出和更换损坏的硬盘、电源或板卡等部件，从而提高了系统对灾难的及时恢复能力、扩展性和灵活性等。
3、如果从消费者本身的属性分析也能佐证这一调查结果：目前中国的年轻人已经成为消费主力，这个群体的成长环境是技术高速发展和迭代时期，包括互联网、大数据、云计算、物联网、5G、人工智能等等，这些「互联网原住民」，天生对技术的接受度高，对汽车智能化的接受度也很高。
4、热插拔是指带电插拔，热插拔功能就是允许用户在不关闭系统，不切断电源的情况下取出和更换损坏的硬盘、电源或板卡等部件。
5、概念 热插拔即“带电插拔”，指可以在电脑运作时插上或拔除硬件。配合适当的软件，便可以在不用关闭电源的情况下插入或拔除支持热插拔的周边设备，不会导致主机或周边设备烧毁并且能够实时侦测及使用新的设备。
6、检查连接：如果DAS无法连接到车辆，应检查连接是否松动或损坏。可以尝试重新插拔连接线或更换连接线。检查硬件：如果DAS无法识别某些模块或组件，请检查这些模块或组件是否正常工作。可以使用万用表等工具进行测试。检查软件：如果DAS出现错误或崩溃，请检查软件是否更新或重新安装。
因此，尽管特斯拉的自动驾驶技术在某些方面表现出了较高的安全性和可靠性，但目前还不具备完全替代驾驶人的能力，还需要进一步的研发和完善。
总的来说，特斯拉的自动驾驶功能在技术上具有一定的先进性和可靠性，但还需要经过更多的测试和实践来完善和验证。同时，对于特斯拉车主和整个社会来说，对于自动驾驶技术的正确使用和合理期待也是至关重要的。只有在技术和意识的共同推动下，才能真正实现自动驾驶的梦想，为人类出行带来更多的便利和安全。
可以看到，特斯拉在功能描述中也强调“辅助”这个词，所以特斯拉并没有实现“完全自动驾驶”的能力。
不得不说特斯拉的自动驾驶技术的确是目前最先进的，像最简单的自动泊车在主流的自主品牌车型中基本已经实现，自动辅助导航驾驶在一些韩系车型上也能见到，而其余四项功能目前估计只有特斯拉敢让车主应用。